ヒューマングランプリ3 F1トリプルバトル徹底攻略ガイド

ヒューマングランプリ3 F1トリプルバトルとは？【レトロゲームプロフィール】

ヒューマングランプリ3 F1トリプルバトルは、1994年9月30日にヒューマンから発売された、スーパーファミコン用のF1レースゲームです。ウィリアムズ、ベネトン、フェラーリといった実在チームに加え、デイモン・ヒルやミハエル・シューマッハなど、当時のF1を彩ったドライバーたちが登場します。低い視点からサーキットを見渡し、エンジンを回しながらコーナーへ飛び込んでいく走行感覚は、まさに1990年代のF1ゲームならでは。予選でスターティンググリッドを争い、決勝ではピット戦略まで考えながら年間チャンピオンを目指します。

シリーズ第3作となる本作で、特に注目したいのが画面を上下3分割し、最大3人で同時にレースを楽しめる「トリプルバトル」です。スーパーファミコンで3人が同じサーキットを走れるというだけでも、当時はなかなか魅力的な仕組みでした。もちろん、1人でじっくり取り組める要素も豊富。ハンドルの特性、ギア比、ウイング、タイヤ、燃料搭載量などを細かく設定でき、レース中には給油やパーツの修理も必要になります。速く走るための操作と、最後まで走りきるための戦略を両方考えることが、このゲームの醍醐味です。

初めて遊ぶなら、まずオートマ設定のフリーランでブレーキとハンドルの感覚をつかみましょう。慣れてきたら予選で速い1周を狙い、決勝では燃料やタイヤの状態を確認しながらポイントを積み重ねていきます。3人対戦を楽しむ場合は、対応マルチタップと3個のコントローラーが必要です。2026年10月17日時点では現行機向けの公式配信を確認できなかったため、今から遊ぶなら中古カートリッジとスーパーファミコン実機を用意する方法が基本になります。F1ブームが熱かった時代のチームやドライバーとともに、マシン作りからレース運びまで楽しめる、こだわりの詰まった1本です。

ヒューマングランプリ3 F1トリプルバトルの紹介（概要・ストーリーなど）

1994年のF1世界選手権を舞台に、実在のドライバーとなって年間タイトルを争う。それがヒューマングランプリ3 F1トリプルバトルの基本的な遊び方です。ブラジルからオーストラリアまで、全16戦のグランプリに参戦し、予選と決勝を戦い抜きます。目先の1勝だけでなく、年間を通してどれだけポイントを積み重ねられるかが重要になるため、時には無理な追い抜きを控える判断も必要です。

前作までの本格的なセッティング機能を受け継ぎながら、最大3人による同時対戦が加わったことも大きな特徴です。オートマを選んでも手動で変速できたり、燃料を減らすとマシンが軽くなったりと、細かな仕組みが走りに影響します。まずは各モードの役割と世界選手権のルールを知り、自分に合った楽しみ方を見つけていきましょう。

発売年・対応ハード・ジャンル

本作が発売されたのは1994年9月30日。スーパーファミコン向けにヒューマンが開発・発売し、当時の希望小売価格は税別10,500円でした。1992年のヒューマン・グランプリ、1993年のヒューマングランプリ2に続くシリーズ第3作にあたります。前作までの細かなマシン調整や本格的なレース展開を引き継ぎながら、3人同時対戦に対応したことが、今回の目玉となっています。

実際のF1に関するライセンスを使用しており、ウィリアムズやベネトンといったチーム名のほか、デイモン・ヒル、ミハエル・シューマッハなどのドライバーが実名で登場します。1994年のF1を題材にしているため、当時のレース中継を楽しみにしていた人には懐かしい顔ぶれでしょう。さらに、中嶋悟やアラン・プロストなど、以前のシーズンで活躍したドライバーもゲストとして用意されています。

ジャンルはF1レースシミュレーション。アクセルを押し続ければ勝てるようなアーケード寄りのレースゲームとは違い、ブレーキングや変速に加え、タイヤ、ウイング、燃料などの設定まで考える必要があります。マシンの状態を理解し、自分で調整しながらタイムを縮める楽しさが大きな魅力です。なお、同じ1994年にはビデオシステムからF-1 GRAND PRIX PARTIIIも発売されていますが、こちらは別シリーズ。中古で購入する場合は、タイトルとメーカーを確認しておきましょう。

目的：1994年F1世界選手権とワールドチャンピオン

一般的なRPGのような物語はなく、本作の中心になるのは1994年のF1世界選手権です。プレイヤーは好きなドライバーを選び、世界各地のサーキットで予選と決勝を戦いながら年間王座を目指します。ブラジルからオーストラリアまでの全16戦を走り、最終的に最も多くのポイントを獲得することが、ワールドグランプリの大きな目標です。

決勝の得点配分は当時のF1に準じており、1位が10点、2位が6点、3位が4点、4位が3点、5位が2点、6位が1点となっています。優勝すれば2位に4点の差をつけられるので、トップを狙う意味は大きいものがあります。ただし、強引に追い抜こうとしてクラッシュし、リタイアしてしまえば獲得ポイントは0点です。年間順位を考えると、確実に入賞するほうが得になる場面もあるでしょう。

世界選手権以外にも、自由な条件で対戦できるバトル、1人でベストラップを狙うタイムアタック、ドライバーやエンジンの組み合わせを変更できるエディットモードが用意されています。年間チャンピオンを目指すならワールドグランプリ、友達と競うならバトル、走りを磨くならタイムアタックというように使い分けると分かりやすいでしょう。世界選手権の途中経過は保存できるので、全16戦を一度に走りきる必要はありません。

ゲームシステムの要点（3人対戦とマシンセッティング）

タイトルにもなっている「トリプルバトル」は、3人同時にF1レースへ参加できる仕組みです。対応マルチタップを使うと、画面が上下3つに分割され、それぞれのプレイヤーが自分のマシンを操作できます。3種類の視点を切り替えるのではなく、本当に3人が同じサーキットで競い合えるというのが、この名前の意味です。スーパーファミコンで本格的なF1レースを3人同時に楽しめることは、本作ならではの大きな魅力になっています。

マシンの設定も充実しています。ハンドルの操作感は4種類から選べるほか、タイヤ、ギア、ブレーキ、サスペンション、ウイング、燃料搭載量などを細かく調整できます。例えば、燃料を少なくすればマシンは軽くなりますが、そのぶん長い距離を走れず、給油回数が増えてしまいます。タイヤについても、グリップ力と摩耗のしやすさを考えなければなりません。

レース中には、ほかのマシンとの接触やコースアウトによってパーツが傷むこともあります。ダメージを受けたまま走り続けると性能が落ちるため、ピットで給油やタイヤ交換、修理を行う判断も必要です。予選で速い1周を出すための設定と、決勝を安定して走りきるための設定は必ずしも同じではありません。運転技術だけでなく、マシンの準備とレース戦略まで楽しめるのが、本作の奥深いところです。

難易度・プレイ時間の目安（16戦と周回数設定）

難易度を左右するのは、コースの形だけではありません。マシンの操作感にも慣れが必要です。特にステアリングは設定によってハンドルの戻り方が変わるため、慣れないうちは曲がりすぎたり、思ったほど曲がらなかったりします。最初から世界選手権へ挑むより、フリーランでブレーキとハンドル操作を練習するほうが、結果的には早く上達できるでしょう。変速が不安なら、まずオートマ設定から始めてみてください。

ワールドグランプリは全16戦で、1レースの周回数を10、20、30、40、MAXから選択できます。MAXでは実際のF1に近い周回数になるため、年間選手権をすべて走りきるにはかなりの時間が必要です。最初から長いレースへ挑むと、燃料管理やピット作業で戸惑うこともあるでしょう。まずは10周設定で流れを覚えるのがおすすめです。

コンピューターの速さも4段階で調整できます。初心者は低めの設定で走行感覚をつかみ、安定して完走できるようになってから難易度を上げるとよいでしょう。全16戦をMAX周回数で走るなら、途中保存を利用しながら少しずつ進めるのが現実的です。一方、タイムアタックなら好きなサーキットだけを選び、短い時間で記録更新を楽しめます。

ヒューマングランプリ3 F1トリプルバトルが刺さる人／刺さらない人

1990年代のF1が好きだった人には、かなり魅力的な作品でしょう。実在チームやドライバーが登場し、当時の世界選手権を題材にした全16戦へ挑戦できます。レース中継を見ながらドライバーを応援していた人なら、懐かしい名前やチームの組み合わせを眺めるだけでも楽しめるかもしれません。マシンセッティングを考えるのが好きな人にも向いています。

また、友達と集まってレースを楽しみたい人にもおすすめです。3人同時対戦では、それぞれが同じ画面で別のマシンを操作するため、コンピューター相手とは違った駆け引きが生まれます。ブレーキのタイミングを間違えた人が一気に順位を落としたり、最終周回で逆転が起きたりと、対戦ならではの盛り上がりも期待できます。

一方、アクセルを押しているだけで爽快に走りたい人には、やや難しい作品です。コーナーの手前ではしっかり減速し、ハンドルの戻し方まで考えなければなりません。燃料切れやパーツの破損によるリタイアもあるので、気軽なアクションレースとは感覚が違います。運転技術を磨きながら、自分に合う設定を探す過程を楽しめるかどうかが、好みの分かれ目になりそうです。まずフリーランを試し、走行感覚が気に入ったら世界選手権へ進んでみましょう。

ヒューマングランプリ3 F1トリプルバトルの遊び方

まず覚えたいのは、Bボタンのアクセル、Yボタンのブレーキ、方向キー左右によるステアリングです。さらにL・Rボタンで変速、Xボタンで一時的な加速、Aボタンで順位表示の確認ができます。オートマ設定でもL・Rボタンによる変速操作が可能なので、慣れてきたらスタート時の加速にも取り入れてみましょう。

最初から細かなセッティングをすべて覚える必要はありません。まずはタイムアタックのフリーランで1周を走りきり、次に予選で速いラップを狙うところから始めてみてください。ワールドグランプリでは予選と決勝を繰り返し、年間ポイントを積み重ねながら全16戦を進めていきます。燃料やタイヤの状態も、少しずつ確認できるようになりましょう。

基本操作・シフトチェンジ・マシン状態表示

レース中は方向キーの左右でハンドルを切り、Bボタンでアクセル、Yボタンでブレーキを操作します。Lボタンがシフトダウン、Rボタンがシフトアップです。Xボタンではオーバーテイク用の一時的な加速が使えます。ただし、使用回数には制限があり、レースの周回数と同じ回数だけ利用できます。Xボタンの加速は無制限のターボではないため、追い抜きたい直線など、効果的な場所を選んで使うのがよいでしょう。なお、タイムアタックでは使用できません。

Aボタンを押すと現在の順位を確認でき、トリプルバトルではコースマップと順位表示の切り替えにも使います。SELECTボタンはポーズ、STARTボタンとSELECTボタンの同時押しはリタイア操作です。リタイアする場合は、先にマシンを停止させる必要があります。

画面下部には、タイヤ、ブレーキ、サスペンション、ウイング、ギア、燃料などの状態が表示されます。パーツが摩耗したり傷んだりすると表示色が変わり、黄色や赤色になった場合は交換や修理を考えたいところです。速度や前方のコースだけでなく、燃料残量とパーツの状態にも目を配る習慣をつけましょう。いつもより曲がりにくいと感じたときは、操作だけでなくマシンのダメージが原因になっている可能性もあります。

予選・決勝・ポイント獲得の基本ループ

ワールドグランプリでは、まずドライバーを選び、マシンをセッティングします。そのあとフリーランでコースを確認し、予選へ進む流れです。予選では3周を走り、その中で最も速かったラップタイムによって決勝のスタート順位が決まります。予選で前方のグリッドを獲得しておけば、決勝のスタート直後に混戦へ巻き込まれる危険を減らせるでしょう。毎周無理に攻めるより、まずは失敗の少ない1周をまとめることが大切です。

予選を省略して決勝へ進むこともできますが、その場合は最後尾からのスタートになります。短時間でレースを試したいときには便利でも、年間ポイントを本格的に狙うなら不利になりやすいでしょう。決勝では燃料やタイヤの残量を確認し、必要なときにピットへ入りながら完走を目指します。

決勝終了後は、1位から6位までにポイントが与えられます。配点は1位10点、2位6点、3位4点、4位3点、5位2点、6位1点です。年間選手権では、1回だけ速く走ることよりも、毎戦きちんとポイントを持ち帰ることが重要になります。レースが終わったら順位表と獲得ポイントを確認し、必要に応じてセーブしてから次のグランプリへ進みましょう。

序盤の進め方（オートマとフリーランで練習）

初回プレイでは、まずオートマ設定でフリーランを走ってみましょう。本作はハンドルの戻り方に独特の癖があり、最初からマニュアル操作まで加えると、何が原因でうまく走れないのか分かりにくくなります。オートマなら変速はゲームに任せられるので、ブレーキの位置やハンドル操作へ集中できます。まずはタイムを気にせず、コースアウトせずに1周することを目標にしてみてください。

次に試したいのが、STEERの設定変更です。ハンドルのタイプは4種類あり、方向キーを離したときに中央へ戻るものと、戻りにくいものがあります。自分ではまっすぐ走っているつもりなのに進路がずれてしまう場合は、設定が合っていないのかもしれません。最初はハンドルが自然に戻るタイプを選ぶと、操作を覚えやすくなるでしょう。

安定して周回できるようになったら、ブラジルGPなどで予選へ挑戦してみましょう。予選は3周のうち1周でもよいタイムを残せばよいので、焦らず走ることが大切です。フリーランでコースを覚え、予選で速い1周をまとめ、決勝で完走を目指すという順番なら、無理なく上達できます。最初のワールドグランプリは10周設定にして、給油やピット作業の流れも覚えておきたいところです。

初心者がつまずくポイントと対処

初めて遊ぶ人が苦戦しやすいのは、コーナーへの進入速度です。速いままハンドルを切るとマシンが外側へ膨らみ、コースアウトやスピンにつながってしまいます。曲がり始めてから慌ててブレーキを踏むのではなく、手前の直線で十分に減速しておくことが基本です。最初は少し速度を落としすぎても構いません。安全に曲がれるようになってから、徐々に進入速度を上げていきましょう。

もうひとつ注意したいのが、ハンドルの切りっぱなしです。STEERの設定によっては、方向キーを離してもハンドルが中央へ戻らず、そのまま曲がり続けることがあります。まっすぐ走りたいのにマシンが左右へ流れる場合は、反対方向へハンドルを戻す操作が必要です。難しく感じるなら、STEERのタイプを変更してみましょう。

また、長いレースではマシンの状態にも注意が必要です。燃料やタイヤを確認せず走り続けると、後半で性能が落ちてしまいます。燃料が尽きれば、その時点で強制リタイアです。曲がれない原因が自分の操作なのか、それともパーツの摩耗なのかを見分けることが大切になります。最初は短い周回数で練習し、ピットインまで一通り経験しておくと安心でしょう。

ヒューマングランプリ3 F1トリプルバトルの攻略法

攻略の基本になるのは、自分に合ったマシン設定を見つけ、予選でできるだけ前からスタートし、決勝で着実にポイントを獲得することです。キャラクターのレベルを上げたり、装備品を集めたりするゲームではありません。走行技術、マシンセッティング、燃料やタイヤの管理が、そのまま結果に結びつくのが本作の特徴です。序盤はコーナリングを優先して練習し、慣れてから最高速度や燃費の調整へ進みましょう。

長い決勝では、燃料を少なく積んで軽さを優先するか、多めに積んでピット回数を減らすかという判断も重要になります。タイヤやブレーキが傷んでいるのに無理に走り続けると、ピットで修理する以上の時間を失うこともあるでしょう。各サーキットの特徴に合わせて設定を見直し、年間ポイントを意識しながら戦っていきましょう。

序盤攻略：発進・ブレーキング・ハンドル設定

序盤では、スタートの加速とコーナーへの進入速度を安定させることから始めましょう。取扱説明書には、スタート時に手動でシフトアップして1速へ入れると、素早く発進できるというテクニックが紹介されています。オートマ設定でもL・Rボタンで変速できるので、普段はオートマで走り、スタートだけ自分でギアを操作する方法も試せます。発進で出遅れる場合は、アクセルの押し方だけでなく、スタート時のギアにも注目すると改善できるかもしれません。

コーナリングでは、STEERの設定が大切です。ハンドルのタイプは4種類あり、方向キーを離したときの戻り方が異なります。自然に中央へ戻るタイプなら初心者にも扱いやすく、戻らないタイプでは自分で細かく調整する必要があります。まずは狙った方向へ正確に曲がれる設定を探しましょう。

ウイングの設定も、マシンの安定性に関わります。初心者はダウンフォースを重視し、カーブで車体が乱れにくい状態から始めると安心です。最初から最高速度を伸ばそうとするより、ブレーキとハンドルを安定して操作できる設定を優先するほうが、1周全体では速く走れる場合もあります。コースを覚えてからギア比やウイングを調整すれば、設定の違いも実感しやすくなるでしょう。

中盤攻略：予選順位とポイントの積み重ね

操作に慣れてきたら、ワールドグランプリの年間ポイントを意識してみましょう。予選は3周のベストラップで順位が決まるため、最初の周回から限界まで攻める必要はありません。まずは大きな失敗なく1周をまとめ、次の周回から少しずつタイムを縮めていく方法が安定します。予選で前方のグリッドを獲得できれば、決勝序盤の混戦を避けやすくなり、接触によるダメージも減らせるでしょう。

決勝のポイント配分は、1位10点、2位6点、3位4点、4位3点、5位2点、6位1点です。優勝による得点差は大きいものの、無理にトップを追いかけてリタイアしてしまえば0点になります。年間ランキングでリードしているなら、確実に入賞できる順位を守るのも有効な戦い方です。

レース後はPOINT DATAで自分とライバルのポイントを確認しましょう。差が小さければ次のグランプリで積極的に上位を狙い、十分なリードがあるなら無理な追い抜きを減らすなど、状況に合わせた判断ができます。全16戦の長い選手権では、毎戦ポイントを持ち帰ることが年間王座への確かな一歩になります。途中で終了するときはDATA SAVEを忘れずに使いましょう。

終盤攻略：燃費・給油・年間王座の争い方

選手権の終盤では、燃料搭載量とピット戦略がさらに重要になります。燃料を少なく積めばマシンが軽くなり、加速や走行性能で有利になる場合があります。しかし、当然ながら走れる距離は短くなるので、途中で給油する回数が増えてしまいます。燃料を減らして速さを狙う前に、何周走って何回ピットへ入る予定なのかを考えておくことが大切です。

燃料搭載量は25%、50%、75%、100%の4段階から選べます。軽いマシンで走り、途中で給油する方法もあれば、多めに燃料を積んでピット回数を抑える方法もあります。マシンによって燃費が異なるため、同じ周回数でも最適な作戦は変わります。何度か試して、自分が安定して走れる組み合わせを探してみましょう。

ピットでは給油だけでなく、タイヤ交換やパーツ修理も行えます。マシンに大きなダメージを残したまま走ると、速度や安定性が落ちてしまいます。必要な修理を給油と一緒に済ませれば、余計なピットインを減らせる場合もあるでしょう。年間王座が近づくほど、燃料とタイヤに余裕を持たせ、リタイアを避ける走りを意識したいところです。ライバルとのポイント差を見ながら、優勝を狙うか、安全に入賞するかを判断しましょう。

サーキット別攻略（鈴鹿・モナコ・高速コース）

サーキットを攻略するには、それぞれの特徴に合わせたセッティングが欠かせません。モナコGPのように細かなコーナーが多く、壁が近いコースでは、最高速度よりもハンドリングの安定性を重視したいところです。モナコではダウンフォースを確保し、カーブの手前で十分に減速してから曲がるようにしましょう。壁に接触してウイングやサスペンションを傷めると、その後の走行まで厳しくなってしまいます。

日本GPが開催される鈴鹿サーキットでは、連続コーナーと高速区間の両方へ対応する必要があります。低速コーナーでの曲がりやすさだけを優先すると高速区間でタイムを失い、逆に最高速だけを狙うと連続コーナーでコースアウトしやすくなります。まずは安定して走れる設定を作り、そこからウイングを少しずつ調整してバランスを探すとよいでしょう。

シルバーストンやホッケンハイムのように高速区間が特徴的なサーキットでは、最高速度を伸ばすセッティングも候補になります。直線の長いコースでは最高速、細かなカーブが続くコースでは安定性を重視するという考え方を基本に、コースごとの設定を作ってみましょう。タイムアタックで試した結果を、ワールドグランプリの決勝用セッティングに反映させるのがおすすめです。

ピットの失敗・マシンダメージ・データ保存

レース中に最も避けたい失敗のひとつが、燃料切れです。どれだけ上位を走っていても、燃料がなくなれば強制的にリタイアとなり、そのレースのポイントを失ってしまいます。残量が少なくなったら、次の周回まで持つだろうと期待せず、余裕を持ってピットへ入ることが大切です。特に長距離のレースでは、スタート前から給油の予定を考えておきましょう。

ダメージにも注意が必要です。タイヤ、ブレーキ、サスペンション、ウイング、ギアなどの状態が悪くなると、グリップや制動力、加速性能などが低下します。いつもと同じ操作なのに曲がりにくい、ブレーキが効きにくいと感じたら、マシンの状態表示を確認してみてください。ピットで修理を指示したつもりでも、必要なパーツが交換されていなければ問題は残ります。

ワールドグランプリの進行状況はDATA SAVEで保存でき、3つのセーブファイルを利用できます。長い選手権を進める場合は、こまめに記録しておくと安心です。中古カートリッジでは内蔵電池が劣化している可能性があるため、電源を切ったあともセーブデータが残るか確認するようにしましょう。なお、エディットデータは別の保存領域を使うため、進行状況の保存と混同しないようにしてください。

ヒューマングランプリ3 F1トリプルバトルの裏技・小ネタ

本作には、派手な隠しコマンドだけでなく、通常の機能をうまく使うことで役立つテクニックがいくつもあります。オートマ設定での手動シフト、ピット作業の自動設定、燃料搭載量の調整などは、その代表です。特にスタート時に自分で1速へシフトアップする方法は、取扱説明書でも紹介されている実用的な小技です。走りに慣れてきたら、ぜひ試してみましょう。

エディットモードでは、オリジナルドライバーを作成したり、ドライバーとエンジンの組み合わせを変更したりすることもできます。過去のF1で活躍したゲストドライバーも登場するので、当時のファンにはうれしいところです。ただし、前作などで知られている裏技が本作でも使えるとは限りません。ここでは、第3作の資料で確認できる仕組みを中心に紹介します。

便利な小技一覧（スタート・ピット・設定）

まず覚えておきたいのが、スタート時の手動シフトです。取扱説明書では、発進時に自分でシフトアップして1速へ入れることで、より素早い加速を狙えると説明されています。本作はオートマ設定でもL・Rボタンで変速できるため、最初からマニュアルへ変更する必要はありません。普段はオートマで走り、スタート時だけ手動操作を加えてみるのが試しやすい方法でしょう。

ピット作業にも便利な自動設定があります。PITのAUTO1、AUTO2、AUTO3では、交換するパーツの範囲が異なります。AUTO1はダメージを受けたユニットをすべて交換し、AUTO2は黄色と赤色になったユニット、AUTO3は赤色になったユニットだけを交換します。マシンをしっかり修理するか、作業時間を抑えるかによって使い分けたいところです。

さらに、STEERを変更すればハンドルの戻り方も変えられます。方向キーを離しても曲がり続ける感覚が苦手なら、自然に中央へ戻りやすいタイプを選んでみてください。自分に合う操作設定を見つけることも、タイムを縮めるための大切な工夫です。フリーランで違いを比べながら、扱いやすいセッティングを探していきましょう。

タイム短縮と燃料・タイヤの節約術

タイムを縮めたいなら、まずコーナーでの失速を減らしましょう。最高速度を伸ばしたマシンでも、カーブのたびにコースアウトしていては速いラップになりません。直線で減速を済ませ、曲がり終わったところから加速する流れを安定させることが大切です。ひとつのコーナーで無理に時間を稼ぐより、1周全体で大きなミスを減らすほうが、ベストラップの更新につながりやすくなります。

燃料については、搭載量とピット回数のバランスを考えましょう。少ない燃料を積めばマシンは軽くなりますが、途中で給油する必要が生まれます。多く積めば給油回数を減らせるものの、そのぶん重量が増えてしまいます。同じコースで燃料搭載量を変えて走り、ラップタイムとピット回数を比べてみると、違いが分かりやすいでしょう。

タイヤにも、グリップ力と耐久性の違いがあります。柔らかいタイヤは曲がりやすくても摩耗が早く、長い決勝では交換回数が増える場合があります。短いタイムアタックではグリップ力、長距離の決勝では耐久性も意識してタイヤを選ぶと、レースの条件に合った走り方を考えやすくなります。燃料もタイヤも、単純に性能の高いものを選べばよいわけではないところが面白い点です。

ゲストドライバーとエディットモード

本作には、1994年の参加ドライバー以外にも、F1ファンにはおなじみの人物が登場します。取扱説明書では、アラン・プロスト、ナイジェル・マンセル、中嶋悟、鈴木亜久里がスペシャルゲストとして紹介されています。当時の現役ドライバーだけでなく、過去のシーズンを盛り上げた名ドライバーも楽しめるというのは、F1好きにはうれしい仕掛けでしょう。

エディットモードでは、オリジナルドライバーを2人まで作成できます。名前、誕生日、国籍などを設定し、既存のドライバーと交代させてレースへ参加させる仕組みです。さらにエンジンの組み合わせも変更できるため、自分の好きなチーム編成を考えることもできます。現実とは違う組み合わせでF1世界選手権を楽しむのも面白そうです。

なお、アイルトン・セナについては、説明書を紹介する資料の中で隠しドライバーとして言及されています。ただし、本作での確実な出現手順については、確認できる資料の扱いが一致していません。前作のエディット用コマンドを、第3作でも使えると決めつけないようにしましょう。まずは通常のゲストドライバーやエディット機能を活用し、好きなドライバーでレースを楽しんでみてください。

裏技の混同とエディットデータの注意点

シリーズの裏技を調べるときに気をつけたいのが、前作との取り違えです。ヒューマングランプリ2には、ドライバーの誕生日を特定の日付に設定する隠し要素が知られています。しかし、その操作がヒューマングランプリ3 F1トリプルバトルでも同じように使えるとは限りません。攻略情報を見るときは、必ずシリーズの第3作に対応しているか確認することが大切です。別メーカーのF1ゲームの情報が混ざっていないかも注意しましょう。

エディットモードでは、ドライバー作成や契約変更、エンジンの入れ替えなどを行えます。ただし、変更した内容の保存には注意が必要です。取扱説明書によると、電源を切ったりリセットしたりした場合、セーブ済みのデータとオリジナルドライバー以外の変更内容は消えてしまいます。

大きな編集を行ったあとは、必要な情報が正しく保存されているか確認しておきましょう。複数のチームを変更した場合は、どこをどう入れ替えたのかメモしておくのも便利です。隠しコマンドを探すことより、作成したドライバーや編集内容を正しく管理し、目的のレースへ反映させることを優先したいところです。元のチーム編成へ戻したくなったときのために、変更前の状態を記録しておくのもよいでしょう。

ヒューマングランプリ3 F1トリプルバトルの良い点

本作の良さは、スーパーファミコンのF1ゲームでありながら、かなり細かなセッティングとレース戦略を楽しめるところです。ステアリング、ギア、タイヤ、ウイング、燃料などを調整でき、同じサーキットでもマシンの設定によって走り方が変わります。走る前にマシンを仕上げ、レース中は状況に合わせて戦略を変えるという、F1らしい面白さが詰まっています。

そして、最大3人での同時対戦も大きな魅力です。友達と並んで本格的なF1レースを楽しめるので、1人で年間王座を目指すのとは違った熱い勝負が生まれます。実在のチームやドライバー、全16戦のサーキット、ゲストドライバーなど、当時のF1ファンにとって魅力的な要素も豊富です。

ゲーム性の良さ（テンポ／中毒性／設計）

本作を遊び込むほど面白く感じられるのが、運転技術とマシンセッティングの関係です。例えば、カーブで曲がりにくいと感じた場合、単に操作を練習するだけでなく、ウイングやSTEERの設定を変えてみる方法があります。逆に直線で伸びないなら、ギア比やダウンフォースを見直すことも考えられます。うまく走れない原因を、ドライビングとマシンの両方から探れるところが、本格的なレースシミュレーションらしい面白さです。

決勝ではピット戦略も重要になります。燃料を少なく積んで軽さを優先するか、多めに積んで給油回数を減らすか。タイヤについても、グリップ力と耐久性のどちらを重視するかによって、適した選択が変わります。短いレースで速かった設定が、長い決勝でも有利とは限らないわけです。

ワールドグランプリでは全16戦の年間ポイントを争います。1戦で失敗しても、次のグランプリ以降で巻き返す余地があります。1周の速さを追い求める楽しさに加え、年間を通して安定した成績を残すという長い目標が用意されているのが魅力です。練習して設定を改善し、その成果を予選や決勝で試す。この繰り返しが、つい次のレースへ進みたくなる理由でしょう。

演出・音楽・グラフィックの魅力

レース画面は、マシンの後方からサーキットを見渡す低い視点が特徴です。スーパーファミコンの回転・拡大縮小機能を利用した疑似3D表現によって、ストレートを加速していく感覚を味わえます。実際のF1中継を思わせる画面構成と、実在チームやドライバーの存在が、当時のレースの雰囲気を盛り上げています。世界各地のコースで景色が変わるのも、年間選手権を進める楽しみのひとつです。

ドライバーやマシンの選択画面にも、F1ファンを喜ばせる要素があります。実在ドライバーの顔写真やチーム情報が表示され、誰を使うか考えているだけでも楽しめるでしょう。エンジンの紹介やセッティング画面も細かく作られているため、レース前の準備にも本格的な雰囲気があります。

3人同時対戦では画面が上下3つに分かれ、それぞれのプレイヤーが独立してマシンを操作します。ひとりあたりの表示領域は小さくなりますが、同じテレビで3人が同時にF1レースを走る光景は、なかなか印象的です。限られたハード性能の中で、実際のF1らしいレースと複数人対戦を両立しようとした工夫が感じられます。現在の高精細なゲームとは違うものの、1990年代のF1ブームを知る人には懐かしさを味わえるでしょう。

やり込み要素（全16戦・ラップ記録・3人対戦）

じっくり遊び込むなら、まずワールドグランプリの全16戦制覇を目指してみましょう。最初は短い周回数で年間チャンピオンを狙い、慣れてきたら周回数を増やして、より本格的なレースへ挑戦できます。MAX周回数では実際のF1に近い長丁場となり、燃料やタイヤの管理がいっそう重要になるため、短いレースとは違った戦略が必要です。同じサーキットでも、走る距離が変わるだけで新たな難しさが生まれます。

タイムアタックでは、1人でサーキットを走り、ベストラップを記録できます。各コースで上位5位までの記録が保存されるので、以前の自分とタイムを比べることも可能です。ウイングやギア比を変えたときに、実際にどれだけタイムが違うのか確認するのも面白いでしょう。

さらに、バトルモードでは最大3人で対戦できます。コース、周回数、天候、トラブルの発生条件などを変更できるため、同じメンバーでも違ったレースを楽しめます。1人でセッティングを研究して最速ラップを狙う遊びと、友達同士で順位を競う遊びを両方楽しめるのが本作の良いところです。エディットモードでドライバーやエンジンを組み替えれば、普段とは違う条件でのレースにも挑戦できます。

ヒューマングランプリ3 F1トリプルバトルの悪い点

本作を初めて遊ぶ人にとって、最も大きな壁になりそうなのが操作の難しさです。ステアリングの戻り方が設定によって違うため、普通のレースゲームと同じつもりで操作すると、思ったように曲がれないことがあります。カーブの手前で減速する感覚や、ハンドルを中央へ戻す操作に慣れるまでには、ある程度の練習が必要です。

また、3人対戦では画面が3分割されるため、コースの先を確認しにくい場面があります。セッティング項目も多く、最初からすべて理解しようとすると戸惑いやすいでしょう。走り方や設定を覚えるほど面白くなる一方、気軽さや分かりやすさを優先する人には少し不便に感じられる作品です。

不便な点（UI／セーブ／ロード等）

最初に戸惑いやすいのは、セッティング項目の多さです。STEER、TIRE、GEAR、BRAKE、SUS、WING、FUELなど、調整できる部分が細かく分かれています。それぞれに意味がありますが、初めてでは何を変更するとどんな効果があるのか分かりにくいかもしれません。最初からすべての項目を調整しようとせず、まずSTEERとWINGから試すと、変化をつかみやすくなります。取扱説明書があれば、設定ごとの違いを確認する際にも役立つでしょう。

セーブについても、現在のゲームとは少し違います。ワールドグランプリの途中経過は自動で頻繁に保存されるわけではなく、DATA SAVEから自分で記録する必要があります。全16戦の長い選手権を進めるなら、レース終了後に保存を忘れないようにしたいところです。

3人対戦では画面が上下に分割され、ひとりあたりの表示領域が狭くなります。コースの先やマシン状態が見づらいと感じた場合は、テレビとの距離や座る位置を調整してみましょう。情報量の多い画面と独特な操作に慣れるまで、少し余裕を持って練習することが大切です。中古ソフトを購入するなら、細かな設定を調べやすい説明書付きの商品も候補になるでしょう。

理不尽ポイントと回避策（救済案）

悔しく感じやすいのは、ほんの少しのミスでマシンが大きく失速してしまうことです。速いままコーナーへ入ればスピンやコースアウトにつながり、ほかのマシンとの接触でもパーツが傷んでしまいます。無理にアクセルを踏み続けるより、カーブの手前で減速し、確実に曲がってから加速するほうが結果につながりやすいでしょう。最初はタイムよりも、安全に走れるラインを覚えることを優先してみてください。

トラブル設定が厳しいと、エンジンやギアの故障が発生することもあります。バトルモードではトラブルの条件をEASY、NORMAL、HARDから選択でき、EASYではトラブルが発生しません。初心者同士で対戦するなら、まずEASYに設定して操作を覚えるのがおすすめです。

コンピューターが速すぎて勝てない場合は、CONFIGのCOMPUTER LEVELを変更してみましょう。速さは4段階で調整でき、数字が大きいほど相手が速くなります。練習中はコンピューターの速さを下げ、安定して完走できるようになってから難しくすると、無理なく上達できます。ワールドグランプリの周回数も最初は10周に設定しておくと、失敗したときの負担を減らせるでしょう。

現代目線で気になる点（人を選ぶ要素）

現代のF1ゲームと比べると、グラフィックや運転補助には時代を感じる部分があります。現在のレースゲームでは細かなコース表示や走行支援が充実していますが、本作ではステアリングの特性やブレーキのタイミングを自分で覚える必要があります。運転技術を身につける過程そのものが面白さになっている一方、気軽に走りたい人には難しく感じられるでしょう。最初のうちは、思った方向へマシンを動かすだけでも苦戦するかもしれません。

3人同時対戦を楽しむには、対応マルチタップと3個のコントローラーも必要です。現在では周辺機器を中古で探さなければならない場合もあり、準備には少し手間がかかります。オンライン対戦を前提にした作品ではないため、友達と同じ場所に集まる必要もあります。

登場するドライバーやチームも1994年当時のものです。最新のF1を再現したい人には向きませんが、当時のレースやドライバーを懐かしみたい人には魅力的でしょう。現代的な快適さを求めるより、実名ドライバーと細かなセッティングを備えた昔のF1ゲームを味わう気持ちで遊ぶのがよさそうです。時代ならではの不便さも含めて楽しめるなら、じっくり向き合える作品でしょう。

ヒューマングランプリ3 F1トリプルバトルを遊ぶには？

2026年10月17日時点では、本作を遊ぶならスーパーファミコン用の中古カートリッジを探す方法が基本になります。現行ゲーム機向けに本作そのものが公式配信されているという確実な情報は、確認できた範囲では見つかりませんでした。スーパーファミコン本体を持っている人はソフトを用意すれば遊べますが、本体がない場合は映像接続に必要な機器もそろえる必要があります。

特に3人対戦を目的にするなら、対応マルチタップとコントローラー3個も忘れずに準備しましょう。中古ソフトは箱や説明書の有無、カートリッジの状態によって価格が変わります。本作はセッティング項目が多いので、説明書付きの品を選ぶと操作を覚えやすくなるでしょう。購入前には型番や付属品、セーブ機能の動作確認まで見ておきたいところです。

今遊べる環境（移植・配信・復刻の有無）

ヒューマングランプリ3 F1トリプルバトルは、1994年にスーパーファミコン用として発売された作品です。2026年10月17日時点で確認できた範囲では、Nintendo Switchなどの現行ゲーム機向けに本作そのものが公式配信されているという情報は見つかりませんでした。現在オリジナル版を遊ぶなら、中古カートリッジとスーパーファミコン本体を用意する方法が基本です。

中古カートリッジに対応したレトロゲーム互換機も選択肢になります。ただし、本作にはバッテリーバックアップとマルチタップ対応という特徴があります。互換機でソフトを起動できても、セーブ機能や3人対戦まで同じように利用できるとは限りません。特に友達との対戦が目的なら、コントローラーの接続方法も確認しておきましょう。

インターネット上には古いゲームを配布するサイトもありますが、権利者の許可を得ていないものは避けたいところです。正規に流通した中古ソフトや、権利者が認めた公式サービスを利用するのが安心でしょう。今後配信状況が変わる可能性もあるため、購入する際には任天堂などの公式情報も確認してください。また、同じシリーズの別作品と間違えないよう、タイトルの「3」と副題まで見ておきましょう。

実機で遊ぶ場合に必要なもの（本体・接続）

スーパーファミコン実機で遊ぶ場合は、本体、カートリッジ、ACアダプター、映像ケーブル、コントローラーが必要です。1人プレイなら通常のコントローラー1個で十分ですが、2人で遊ぶ場合は2個、3人で同時対戦する場合は対応マルチタップと3個のコントローラーを用意します。3人対戦が目的なら、ソフトだけでなく周辺機器まで含めて準備することを忘れないようにしましょう。

最近のテレビには、スーパーファミコンで使われていたアナログ映像入力がない機種もあります。その場合は、対応する映像変換機器が必要になります。レースゲームでは操作の反応が重要なので、変換機器による入力遅延にも注意したいところです。ブレーキやハンドルの反応が遅れると、正しいコーナリングの感覚を覚えにくくなってしまいます。

画面の大きさにも気を配りましょう。3人対戦では画面が上下3分割されるため、ひとりあたりの表示領域はかなり小さくなります。文字やコースの先が見やすいテレビなら、対戦も楽しみやすいでしょう。レース開始前には全員のコントローラーを確認し、特に変速に使うL・Rボタンが正常に反応するか試しておくと安心です。中古の本体や周辺機器を使う場合は、接続状態も含めて確認してください。

中古で買う時のチェック（状態・相場・注意点）

中古ソフトを購入する際は、まず作品名と型番を確認しましょう。スーパーファミコン版の型番はSHVC-AGXJ、JANコードは4959143600164です。シリーズには前作や続編があり、別メーカーのF1ゲームも数多く発売されているため、タイトルとメーカーを両方確認すると間違えにくくなります。商品名が省略されている場合は、カートリッジのラベルやパッケージ写真も参考にしてください。

2026年10月17日時点で参照できた中古販売情報では、駿河屋に1,350円の掲載例がありました。また、箱や説明書のない商品には数百円程度の出品例も見られます。ただし、これらは販売中の掲載価格であり、実際に取引が成立した価格と同じとは限りません。状態や付属品によっても差があるので、複数店舗を比べ、可能なら売却済み商品の履歴も確認してみましょう。

本作はバッテリーバックアップに対応しているため、セーブデータの保持状態も重要です。古いカートリッジでは内蔵電池が弱っている場合があり、電源を切ると記録が消えてしまうこともあります。全16戦の世界選手権をじっくり遊ぶなら、起動確認だけでなく、セーブが正常に残るかまで確認された商品を優先したいところです。取扱説明書にはセッティングの詳しい説明もあるので、付属していれば攻略にも役立ちます。

快適に遊ぶコツ（セーブ・操作設定・画面表示）

快適に遊ぶために、まず見直したいのがSTEERの設定です。本作ではハンドルのタイプによって、方向キーを離したときの戻り方が変わります。慣れないうちは、自然に中央へ戻るタイプから試すと操作しやすいでしょう。うまく曲がれないときは、練習不足だけを疑わず、設定そのものが自分に合っているか確認することが大切です。設定を少し変えるだけで、操作感が大きく改善する場合があります。

次に確認したいのがセーブ機能です。ワールドグランプリの進行状況は3つのファイルに保存できます。長い選手権を進めるなら、レース終了後にこまめに記録しておきましょう。中古カートリッジの場合は、一度電源を切ってから再起動し、保存した内容が残っているか確かめておくと安心です。

最近のテレビで遊ぶ場合は、映像処理による遅延が発生することがあります。ゲームモードが用意されていれば有効にし、不要な映像処理を減らしてみましょう。3人対戦では全員が画面を見やすい位置に座り、操作と表示の条件をそろえておくと気持ちよく遊べます。音声はステレオとモノラルを選択できるので、テレビやスピーカーの環境に合わせて設定してください。

ヒューマングランプリ3 F1トリプルバトルのQ&A

ヒューマングランプリ3 F1トリプルバトルを初めて遊ぶ人が気になりそうな疑問をまとめました。特に知っておきたいのは、3人同時対戦に必要な周辺機器、オートマでの変速操作、予選を省略したときの扱いです。本作は細かな設定が多いからこそ、基本的なルールを理解しておくだけでも遊びやすさが変わります。

また、実在のドライバーが登場するだけでなく、過去のF1で活躍した選手もゲストとして用意されています。エディットモードで好きな組み合わせを作ることもできるので、F1ファンには気になる部分でしょう。まずはよくある疑問を確認し、準備を整えてから世界選手権へ挑戦してみてください。

3人同時プレイには何が必要？

3人で同時に遊ぶには、スーパーファミコン本体とゲームカートリッジに加えて、対応するマルチタップと3個のコントローラーが必要です。本作はスーパーファミコン用のマルチプレイヤー5に対応しており、バトルモードで3人同時対戦を楽しめます。3人プレイでは画面が上下3つに分割され、それぞれのプレイヤーが自分のF1マシンを操作する仕組みです。同じサーキットを走りながら、人間同士の順位争いを楽しめます。

バトルモードでは、2人プレイの場合はコンピューターのライバルを加えることもできます。一方、3人プレイではコンピューターのマシンが登場せず、プレイヤー同士の対戦になります。3人集まって遊ぶなら、純粋に友達同士で順位を競う形になるわけです。

バトルモードでは周回数を1～40周から選べるほか、天候やトラブルの発生条件も変更できます。最初から長いレースに挑むより、短い周回数で操作を覚えるほうが楽しみやすいでしょう。初心者同士なら周回数を少なくし、トラブルをEASYに設定して始めるのがおすすめです。3分割画面ではひとりあたりの表示が小さくなるため、大きめのテレビがあるとコースを確認しやすくなります。

オートマでもL・Rボタンで変速できる？

はい。オートマ設定でもLボタンでシフトダウン、Rボタンでシフトアップできます。普段はゲームが自動で変速してくれますが、必要な場面ではプレイヤーが操作を加えることも可能です。取扱説明書には、スタート時に手動で1速へシフトアップすると、素早く発進できるという方法が紹介されています。発進で出遅れてしまう場合は、ギアの状態にも注目してみましょう。

マニュアル設定では、加速や減速に合わせて自分で変速しなければなりません。アクセル、ブレーキ、ハンドルに加えてギア操作まで考えるので、最初は少し難しく感じられるでしょう。まずオートマでコースを覚え、余裕ができてからマニュアルへ挑戦するのがおすすめです。

なお、GEARのセッティングでは7段階の調整ができます。LOWに近い設定では加速を重視し、HIGHに近づけると最高速度を重視する形になります。走行中のシフト操作と、レース前に調整するギア比は別の仕組みなので、混同しないようにしましょう。最初は操作を安定させ、そのあとサーキットに合わせてギア比を調整すると違いを感じやすくなります。

予選を走らず決勝に出場できる？

できます。ワールドグランプリでは予選を省略して決勝へ進めますが、その場合は最後尾のグリッドからスタートすることになります。予選を飛ばせば時間は短縮できますが、決勝では多くのライバルを追い抜く必要があるため、年間ポイントを狙う場合は不利になりやすいでしょう。特に操作へ慣れていないと、スタート直後の混戦で接触してしまう可能性があります。

予選では3周を走り、その中のベストラップによって順位が決まります。つまり、すべての周回で速いタイムを出す必要はありません。最初の周回はコースの感覚を確かめ、次の周回からタイムを縮めていく進め方でも十分です。まずは大きなミスなく1周をまとめることを意識しましょう。

ワールドグランプリで上位を目指すなら、基本的には予選へ参加するのがおすすめです。前方のグリッドを確保できれば、決勝序盤の追い抜きが少なくなり、接触によるマシンダメージも減らせます。短時間で決勝だけ試したいときは予選を省略し、年間王座を本格的に狙うなら予選から走るという使い分けがよいでしょう。予選と決勝を両方楽しむことで、本作のF1らしさも味わいやすくなります。

セナや中嶋悟は登場する？

中嶋悟はスペシャルゲストとして登場します。取扱説明書にも名前と写真が掲載されており、1991年までティレルで活躍したドライバーとして紹介されています。ほかにもアラン・プロスト、ナイジェル・マンセル、鈴木亜久里がゲストとして用意されています。1994年の参加ドライバーだけでなく、以前のF1で活躍した選手たちも楽しめるところは、当時のファンにとってうれしい要素でしょう。

アイルトン・セナについては、本作の説明書を紹介する資料で隠しドライバーとして言及されています。ただし、確認できる資料では、通常のゲストドライバーと同じ方法で選べるのか、特殊な操作が必要なのかについて情報が一致していません。前作にはドライバーの誕生日を特定の日付にする裏技がありますが、本作でも同じ方法が使えるとは限らないため、注意が必要です。

本作にはドライバーエディット機能があり、名前、誕生日、国籍などを設定してオリジナルドライバーを作成できます。まずは通常のゲストドライバーやエディット機能を楽しみ、特殊な操作を試す場合は第3作に対応した情報か確認するようにしましょう。当時のF1を思い出しながら、好きなドライバーやチームの組み合わせを作ってみるのも面白いはずです。

ヒューマングランプリ3 F1トリプルバトルのまとめ

ヒューマングランプリ3 F1トリプルバトルは、1994年のF1世界選手権を題材にしたスーパーファミコン用のレースシミュレーションです。最大3人での同時対戦と、細かなマシンセッティングが大きな特徴になっています。ワールドグランプリでは全16戦に挑戦でき、予選、決勝、ピット作業を重ねながら年間チャンピオンを目指します。

最初はハンドルの操作感に戸惑うかもしれませんが、オートマとフリーランで練習し、STEERやWINGを調整することで少しずつ走りやすくなります。決勝では燃料やタイヤを確認し、無理な勝負でリタイアするより、着実にポイントを持ち帰ることが大切です。1990年代のF1ドライバーやサーキットに親しみがある人や、自分なりのセッティングを追求したい人には、じっくり楽しめる作品でしょう。

結論：おすすめ度と合う人

本作は、1990年代のF1が好きな人や、マシンを細かく調整できるレースゲームを探している人におすすめです。実在のドライバーやチームが登場し、世界各地のサーキットを転戦しながら年間王座を目指せます。レース前のセッティングから決勝の給油、タイヤ交換まで自分で考えられるところが、最大の魅力です。当時のF1ブームを経験した人なら、登場するドライバーの顔ぶれを見て懐かしく感じるかもしれません。

最大3人同時対戦も、シリーズ第3作ならではの楽しさがあります。マルチタップを用意すれば、友達と同じ画面でF1レースを楽しめます。対戦条件を変更できるため、短いレースで気軽に勝負することも、長めの周回数でじっくり競うことも可能です。

一方、操作の簡単さや爽快感を最優先する人には、少し難しく感じられるでしょう。ステアリングの癖や燃料管理など、覚えておきたい要素が多いからです。練習しながら運転技術を磨き、設定を少しずつ改善していく過程を楽しめる人に向いています。まずフリーランで1周走り、操作感が気に入ったら全16戦の世界選手権へ挑戦してみてください。

最短で楽しむロードマップ（次にやること）

今から遊ぶなら、まずスーパーファミコン本体と中古カートリッジを用意しましょう。ソフトを探す際は、型番SHVC-AGXJと商品の状態を確認します。特に年間選手権を最後まで遊ぶ予定なら、セーブ機能が正常に動くかどうかが重要です。3人対戦を楽しみたい場合は、対応するマルチタップと3個のコントローラーも準備する必要があります。

ゲームを起動したら、最初はオートマ設定でフリーランを試してみましょう。方向キーでハンドルを切り、Bボタンで加速、Yボタンで減速する基本操作を覚えます。STEERを変更して、ハンドルが中央へ戻る感覚の違いも確認してみてください。自分が最も走りやすい設定を見つけておくと、その後の練習も進めやすくなります。

操作に慣れたら、ワールドグランプリを10周設定で始め、予選と決勝を経験しましょう。予選では前方のグリッドを狙い、決勝では燃料とタイヤの状態を確認しながら完走を目指します。基本操作を覚え、予選で速い1周を出し、決勝で確実にポイントを取るという流れを身につければ、長い世界選手権も進めやすくなります。余裕ができたら周回数やコンピューターの速さを上げ、最後は全16戦の年間チャンピオンを目指しましょう。

次に遊ぶなら？同系統おすすめ作品

本作が気に入ったなら、まず前作のヒューマングランプリ2を遊んでみるのはいかがでしょうか。1993年12月24日に発売されたスーパーファミコン用のF1ゲームで、実在ドライバーや細かなマシンセッティングを楽しめます。第3作と遊び比べることで、3人同時対戦の追加やグラフィックの変化など、シリーズの進化を感じられるでしょう。

さらに、1995年8月25日に発売されたヒューマングランプリ4 F1ドリームバトルもおすすめです。シリーズ第4作にあたり、引き続きF1レースを楽しめるほか、通常の世界選手権とは違った条件でのレースにも挑戦できます。シリーズを順番に遊んでみると、スーパーファミコン時代にF1ゲームがどのように進化していったのかを知る楽しみがあります。

別メーカーのF1ゲームにも興味があるなら、F-1 GRAND PRIX PARTIIIも候補になります。こちらはビデオシステムから発売された作品で、見下ろし視点によるレースが特徴です。低い視点で走る迫力が気に入ったのか、それともマシンの調整や年間王座を争う仕組みが面白かったのかを基準に、次の作品を選んでみましょう。1990年代のスーパーファミコンにはさまざまなF1ゲームがあるので、それぞれの操作感やレース展開を比べてみるのも楽しそうです。